DB-Logo am Führerhaus
Silberne Kesselringe und Hülsenpuffer mit weißen Pufferringen
Luft- und Speisepumpe
Bremsbacken in Radlaufebene
Mit feinen Speichenrädern aus Metall
Treibräder mit Fine-Scale-Profil
Rauchgenerator nachrüstbar
WAS WÄRE, WENN...?
Die gerne als „Königin der Dampfloks“ bezeichnete bayerische S 3/6 trug bis zum Erscheinen der Baureihe 01 die Hauptlast im deutschen Schnellzugverkehr. Nicht nur, dass sie noch bis nach 1931 weitergebaut wurde, sondern auch, da ihr Langläufe zugemutet werden konnten, die die 01 nicht durchstehen konnte, ohne entschlackt zu werden. Und wenn jemand glaubt, eine bayerische Lokomotive fuhr zur Bundesbahnzeit nur in Bayern, der irrt. Die bayerischen Maschinen bespannten so ziemlich alles an Zügen was Rang und Namen hatte.
Obwohl die meisten S 3/6 der Bauserien a bis c 1950 ausgemustert wurden, erscheint es realistisch, dass eine dieser legendären Schnellzugloks, wie einige ihrer jüngeren Schwestern, einen DB-Keks ergatterte und als unersetzbare Maschine von einer begeisterten Lokmannschaft weiterhin gehegt und gepflegt wurde.
DB-Logo am Führerhaus
Silberne Kesselringe und Hülsenpuffer mit weißen Pufferringen
Luft- und Speisepumpe
Bremsbacken in Radlaufebene
Mit feinen Speichenrädern aus Metall
Treibräder mit Fine-Scale-Profil
Mit beiliegendem geätztem Schildersatz
Rauchgenerator nachrüstbar
KK-Kulisse zwischen Lok und Tender
Hauseigene Kupplung
09005033782498, Roco, 78249, A0-61
