Beschreibung
Offiziell lizenzierte 1979 Ford® F -150® Ranger XLT Karosserie
Maßstabsgetreue Details: Kühlergrill, Chromstoßstangen, Seitenspiegel, Türgriffe und Scheibenwischer
LED-fähige Scheinwerfer, Rückleuchten und Überrollbügel
Authentischer Aufkleberbogen
Radkästen und Bodenwannen aus Voll-Nylon-Verbundwerkstoff
Cliplose Körperbefestigung
Cliploses Design für ein glattes Erscheinungsbild
Robuster interner Karosseriekäfig für zusätzliche Stabilität
Karosserieteile werden direkt am Innenrahmen befestigt
Trail-optimierter XL-5™ HV wasserdichter elektronischer Geschwindigkeitsregler
Vollständig wasserdichtes Design
Fünf Antriebsprofile
Sportmodus – vorwärts / bremsen / rückwärts
Rennmodus – vorwärts / bremsen / kein Rückwärtsgang
Trainingsmodus™ - 50 % vorwärts / 100 % bremsen / 50 % rückwärts (patentiert)
Trail-Modus – vorwärts / bremsen / rückwärts / mit auf Trail abgestimmter Schleppbremse im Leerlauf
Kriechgang – vorwärts / sofortiger Rückwärtsgang – kein Leerlauf mit 100 % Berganfahrhilfe
Traxxas EZ-Set® Ein -Knopf-Einrichtung
Großer, effizienter Kühlkörper
Breiter Spannungsbereich 6–7-Zellen-NiMH (7,2–8,4 V) und 2–3s-LiPo (7,4–11,1 V)
Zweistufiger Niederspannungsschutz (LVD)
Titan® 550 Motor
Leistungsstarker Titan 21T-Motor mit umgekehrter Drehrichtung und internem Lüfter
Präzise, voreingestellte Zahneingriffseinstellungen
Motorhalterung vom Zahnradeingriff getrennt
Portalachsen
Erhöhung der Bodenfreiheit
Drehmomentverdrehung eliminieren
Stahlzahnräder
Verbesserung der Achsgeometrie und Reduzierung der Belastung der Antriebswellen
Antriebsstrang
Permanenter Allradantrieb mit Kardanwelle
Robuste 6-mm-Stummelachsen
Vordere Antriebswellen aus Stahl
Hinterachswellen aus gehärtetem Stahl
Fernverriegelbare Stahlzahnraddifferenziale mit Seilzugbetätigung
Verteilergetriebe aus Stahl
Werkseitig installiertes Long-Arm-Lift-Kit
Erhöht die Bodenfreiheit um mehr als 1 Zoll.
Gewährleistet eine präzise Lenkgeometrie
Geeignet für übergroße 2,2″-Räder und -Reifen
TQi™ 2,4-GHz-Funksystem
4-Kanal-Sender
5-Kanal-Mikroempfänger (6533) mit ausfallsicherer Sicherheit und integrierten Telemetrieanschlüssen
Kompatibel mit dem optionalen TQi Traxxas Link Wireless-Modul (6511) für den Zugriff auf den vollen Funktionsumfang der Traxxas Link App (separat erhältlich).
Speichert und lädt automatisch Einstellungen für bis zu 30 Traxxas Link-fähige Modelle.
Exklusive Geschwindigkeitsregelanlage für längere Offroad-Fahrten
Einstellbare Lenk- und Gaspedalempfindlichkeit (exponentiell)
Einstellbare Lenk- und Gaspedalendpunkte
Patentierte, wasserdichte Empfängerbox mit leicht zugänglichem Stecker
Verlängerter Radstand
Langer Radstand von 336 mm für verbesserte Stabilität
Durchgehende, 1,5 mm dicke Stahlrahmenprofile
Stoßstangen lassen sich vorne und hinten verstellen.
Robuste Felsgeländer sind breitverstellbar
In die Rahmenprofile integrierte Kabelführungsclips
Innovatives Batteriefach
Der klappbare Batterieriemen ermöglicht einen schnellen und einfachen Zugriff auf die Batterie.
Keine Pins, die man verlieren könnte
Geeignet für Batterien unterschiedlicher Höhe
Akzeptiert Akkus in voller Größe und langer Ausführung
Das integrierte Batteriefach bietet Platz für kleinere Batterien im Maßstab 1:16 (mit optionalem Tragegurt).
Das zweite Batteriefach an der Vorderseite nimmt kleinere Batterien im Maßstab 1:16 auf (mit optionalem Befestigungsband)
Übertragung
Zweistufiger hoher/niedriger Bereich mit Fernschaltung
Zwei horizontale Schächte
Doppelscheiben-Rutschkupplung
Für Wartungsarbeiten leicht abnehmbar
Lenkung
Chassis-montiertes 2075X Digitalservo mit Metallgetriebe
Überlegener Lenkwinkel von 45°
Direkte Lenkung (ohne Servosaver)
Lenkgeometrie korrigiert für Bump Steer
Suspension
Vorderachse – 3-Lenker mit Panhardstab
Hinten – Dreieckslenkerachse
Hochleistungs-Gelenkköpfe mit hohlen Stahlkugeln
Stahlverbindungsstangen mit 5 mm Durchmesser und 4 mm Gewindeenden
Verlängerte Aluminium-GTS-Stoßdämpfer
Ölgefüllte GTS-Gewindefahrwerke exklusiv für das TRX-4-Chassis
Extra lange Aluminiumgehäuse für mehr Beweglichkeit
Gehäuse aus silbereloxiertem Aluminium
Gewindekörper mit Kragen ermöglichen eine einfache Einstellung der Fahrzeughöhe
Seidig sanfte Dämpfung für die härtesten Trails
O-Ring-Kappendichtung und doppelte X-Ring-Wellendichtungen
Übergroße Räder und Reifen
2,2″ geschlitzte Leichtmetallfelgen mit Nabeneinsätzen
Vormontierte 2,2″ Canyon Trail-Reifen mit speziell für den Trail abgestimmten Schaumstoffeinlagen
Trail-optimierte S1-Gummimischung
12 mm Stahlsechskant
Abgedichtete Kugellager
Sechskantschrauben mit rostbeständiger schwarzer Oxidbeschichtung
Akku und Ladegerät erforderlich (separat erhältlich)
