Überblick
VIGOR Radnaben-Abzieher ∙ V5027 ∙ Anzahl Werkzeuge: 3
VIGOR Radnaben-Abzieher ∙ V5027 ∙ Anzahl Werkzeuge: 3
317,86 €
inkl. MwSt.
Gratis Versand
Lieferzeit:
6-8 Tage
auf Lager
Verkauf & Versand:
317,86 €
inkl. MwSt.
Gratis Versand
Produktbeschreibung
Beschreibung
Demontage geschraubte Radlagereinheiten mit geschlossener Nabe Antriebswelle muss nicht mehr vorher entfernt werden Verwendung in Verbindung mit Radlager- / Nabenwerkzeug V3731 ∙ V3732 ∙ V2860 sowie Hydraulikzylinder 16 22 Tonnen Lochkreis 4- und 5-Loch: 92 131 mm Hinweis: Werkzeug nicht mit mehr als 18 Tonnen belasten Für Modelle mit geschlossener Nabe, u.a.:OPEL Insignia Bj. 2010 → SAAB 9-5 Bj. 2010 → CITROËN C1 Bj. 2006 → Jumpy Bj. 2016 → ∙ SpaceTourer Bj. 2016 → PEUGEOT 108 Bj. 2015 → Expert Bj. 2016 → ∙ Traveller TOYOTA Aygo Bj. 2006 → ∙ ProAce (Verso) Radnaben-DemontageBei geschraubten, geteilten Radlagern werden Nabe und Lager getrennt voneinander betrachtet. Der Unterschied zu Standardradlagern ist, dass die Radlagereinheit zusätzlich am Achsschenkel verschraubt ist. Da die Nabe nach dem Auspressvorgang anders als bei Kompaktradlagern in Kombination mit dem neuen Lager wieder verwendet wird, müssen die Einheiten in zwei Arbeitsschritten voneinander getrennt werden Schritt für Schritt Ganz einfach ausbauen Geteilte, geschraubte RadlagerUm die Radnabe fachgemäß vom Radlager zu trennen, ist der Radnaben-Abzieher mit den Gewindeschrauben an der Nabe zu befestigen. Anschließen wird die Traverse mit den passenden Druckfüßen über den Abzieher gesetzt und am Achsschenkel abgestützt. Die Füße müssen an der Traverse zentriert werden Die Spindel wird durch die Traverse und den Radnaben-Abzieher geführt und die Radnabe demontiert, sodass das Radlager freiliegt. Dabei bleiben die Verschraubungen des Radlagers angezogen Danach können die Verschraubungen zwischen Radlager und Achsschenkel gelöst werden. Diese Schrauben werden zur Befestigung des Radlager-Abziehers verwendet Durch die passenden Druckfüße und mithilfe des Hydraulik-Zylinders wird das Radlager vom Achsschenkel getrennt Anzahl Werkzeuge Tabelleninhalt: 3 StückProduktstatus - Freigabe: VertriebsfreigabeProduktstatus - gültig bis: 2021-12-31 00:00:00Publikation: OnlinekatalogVIGOR Hot-DealsAnzahl Spalten Print: 1Anzahl Zeilen Print: 1Ausgabe als: StandardartikelGewicht Export Gramm: 2310 gSeite Print aktueller Katalog: 341, 345, 349, 360Wallmek-No: 01-00040Kapitel/Kernkompetenz: VIGOR 12 Kfz- / Nfz-Fahrwerk Spezial-Werkzeughz-class Hauptklasse: 650280 Radlager ∙ Radnabehz-class Unterklassen: 800020 Aktions- / SonderartikelProduktgruppe: 1210230Bezeichnung Produktgruppe: 230 Kfz-Fahrwerk / Spurstange / StoßdämpferKurztext mit technischen Werten: VIGOR Radnaben-Abzieher ∙ V5027 ∙ Anzahl Werkzeuge: 3techn_Merkm_f_Subline: ∙ Anzahl Werkzeuge: 3Schlüsselworte A-Z Verzeichnis Print: Abzieher / AuszieherFahrwerk WerkzeugKfz-Fahrwerk / Spurstange / StoßdämpferStoßdämpfer WerkzeugWerkzeug für KfzKfz WerkzeugRadlager Werkzeug KfzKompakt-Radlager WerkzeugOnlineBeschreibungOhneTechnischeMerkmale: Demontage geschraubte Radlagereinheiten mit geschlossener Nabe Antriebswelle muss nicht mehr vorher entfernt werden Verwendung in Verbindung mit Radlager- / Nabenwerkzeug V3731 ∙ V3732 ∙ V2860 sowie Hydraulikzylinder 16 22 Tonnen Lochkreis 4- und 5-Loch: 92 131 mm Hinweis: Werkzeug nicht mit mehr als 18 Tonnen belasten Für Modelle mit geschlossener Nabe, u.a.:OPEL Insignia Bj. 2010 → SAAB 9-5 Bj. 2010 → CITROËN C1 Bj. 2006 → Jumpy Bj. 2016 → ∙ SpaceTourer Bj. 2016 → PEUGEOT 108 Bj. 2015 → Expert Bj. 2016 → ∙ Traveller TOYOTA Aygo Bj. 2006 → ∙ ProAce (Verso) Radnaben-DemontageBei geschraubten, geteilten Radlagern werden Nabe und Lager getrennt voneinander betrachtet. Der Unterschied zu Standardradlagern ist, dass die Radlagereinheit zusätzlich am Achsschenkel verschraubt ist. Da die Nabe nach dem Auspressvorgang anders als bei Kompaktradlagern in Kombination mit dem neuen Lager wieder verwendet wird, müssen die Einheiten in zwei Arbeitsschritten voneinander getrennt werden Schritt für Schritt Ganz einfach ausbauen Geteilte, geschraubte RadlagerUm die Radnabe fachgemäß vom Radlager zu trennen, ist der Radnaben-Abzieher mit den Gewindeschrauben an der Nabe zu befestigen. Anschließen wird die Traverse mit den passenden Druckfüßen über den Abzieher gesetzt und am Achsschenkel abgestützt. Die Füße müssen an der Traverse zentriert werden Die Spindel wird durch die Traverse und den Radnaben-Abzieher geführt und die Radnabe demontiert, sodass das Radlager freiliegt. Dabei bleiben die Verschraubungen des Radlagers angezogen Danach können die Verschraubungen zwischen Radlager und Achsschenkel gelöst werden. Diese Schrauben werden zur Befestigung des Radlager-Abziehers verwendet Durch die passenden Druckfüße und mithilfe des Hydraulik-Zylinders wird das Radlager vom Achsschenkel getrenntOnlineBeschr_plus_TechMerkmale_plus_Stueli: Demontage geschraubte Radlagereinheiten mit geschlossener Nabe Antriebswelle muss nicht mehr vorher entfernt werden Verwendung in Verbindung mit Radlager- / Nabenwerkzeug V3731 ∙ V3732 ∙ V2860 sowie Hydraulikzylinder 16 22 Tonnen Lochkreis 4- und 5-Loch: 92 131 mm Hinweis: Werkzeug nicht mit mehr als 18 Tonnen belasten Für Modelle mit geschlossener Nabe, u.a.:OPEL Insignia Bj. 2010 → SAAB 9-5 Bj. 2010 → CITROËN C1 Bj. 2006 → Jumpy Bj. 2016 → ∙ SpaceTourer Bj. 2016 → PEUGEOT 108 Bj. 2015 → Expert Bj. 2016 → ∙ Traveller TOYOTA Aygo Bj. 2006 → ∙ ProAce (Verso) Radnaben-DemontageBei geschraubten, geteilten Radlagern werden Nabe und Lager getrennt voneinander betrachtet. Der Unterschied zu Standardradlagern ist, dass die Radlagereinheit zusätzlich am Achsschenkel verschraubt ist. Da die Nabe nach dem Auspressvorgang anders als bei Kompaktradlagern in Kombination mit dem neuen Lager wieder verwendet wird, müssen die Einheiten in zwei Arbeitsschritten voneinander getrennt werden Schritt für Schritt Ganz einfach ausbauen Geteilte, geschraubte RadlagerUm die Radnabe fachgemäß vom Radlager zu trennen, ist der Radnaben-Abzieher mit den Gewindeschrauben an der Nabe zu befestigen. Anschließen wird die Traverse mit den passenden Druckfüßen über den Abzieher gesetzt und am Achsschenkel abgestützt. Die Füße müssen an der Traverse zentriert werden Die Spindel wird durch die Traverse und den Radnaben-Abzieher geführt und die Radnabe demontiert, sodass das Radlager freiliegt. Dabei bleiben die Verschraubungen des Radlagers angezogen Danach können die Verschraubungen zwischen Radlager und Achsschenkel gelöst werden. Diese Schrauben werden zur Befestigung des Radlager-Abziehers verwendet Durch die passenden Druckfüße und mithilfe des Hydraulik-Zylinders wird das Radlager vom Achsschenkel getrenntVerwendung: V3731V3732Produktempfehlung: V2627V4303V2820Branche: PkwNkweCl@ss 8.0 Basic Produktklasse: 21041501proficl@ss 5.1 Produktklasse: AAB950c002Anzahl Werkzeuge: 3Internet-Infotext: Radnaben-DemontageBei geschraubten, geteilten Radlagern werden Nabe und Lager getrennt voneinander betrachtet. Der Unterschied zu Standardradlagern ist, dass die Radlagereinheit zusätzlich am Achsschenkel verschraubt ist. Da die Nabe nach dem Auspressvorgang anders als bei Kompaktradlagern in Kombination mit dem neuen Lager wieder verwendet wird, müssen die Einheiten in zwei Arbeitsschritten voneinander getrennt werden Schritt für Schritt Ganz einfach ausbauen Geteilte, geschraubte RadlagerUm die Radnabe fachgemäß vom Radlager zu trennen, ist der Radnaben-Abzieher mit den Gewindeschrauben an der Nabe zu befestigen. Anschließen wird die Traverse mit den passenden Druckfüßen über den Abzieher gesetzt und am Achsschenkel abgestützt. Die Füße müssen an der Traverse zentriert werden Die Spindel wird durch die Traverse und den Radnaben-Abzieher geführt und die Radnabe demontiert, sodass das Radlager freiliegt. Dabei bleiben die Verschraubungen des Radlagers angezogen Danach können die Verschraubungen zwischen Radlager und Achsschenkel gelöst werden. Diese Schrauben werden zur Befestigung des Radlager-Abziehers verwendet Durch die passenden Druckfüße und mithilfe des Hydraulik-Zylinders wird das Radlager vom Achsschenkel getrennt